BÀI THU HOẠCH SAU CHUYẾN THAM QUAN XÍ NGHIỆP CƠ KHÍ Ô TÔ AN LẠC

          Thật sự thì đây là chuyến tham quan lần thứ 2 của em đến với Xí nghiệp Cơ khí Ô tô An. Cảm giác không được háo hức như lần đầu khi em còn là sinh viên năm 2, khi mà chưa một lần được tiếp cận các xưởng sản xuất liên quan đến ô tô ngành mình đang theo học. Tuy nhiên với một tâm thế mới, một sinh viên năm 3 với sự bổ sung những kiến thức chuyên ngành thì sự tiếp cận khi tham quan của em đã tích cực hơn. So với lần đầu là chỉ cái nhìn rất chung chung về sự sản xuất lắp ráp, thì lần này em có thể hiểu hơn về những phân đoạn sản xuất. Những công việc và cách thực hiện mà những công nhân viên kĩ thuật làm.
          Có cái nhìn rõ ràng hơn về những vị trí công việc khác nhau trong ngành, từ những công việc hàn cắt, uốn thép, tạo dáng đến làm khuôn.  Những vật liệu thay thế vỏ xe như composite hay nhựa ABS để làm các gá đỡ phụ kiện trên xe, làm nhẵn về mặt với matit và sơn phủ, lắp ráp các bộ phận của một chiếc xe Bus, những thiết bị điện, đến những công đoạn như hoàn thiện các nội thất. Tất cả đều nằm trên dây chuyền liên tục.
          Với những thông tin từ các vị hướng dẫn thì càng bổ sung thêm các quá trình để hoàn thiệt một chiếc xe, thời gian hoàn thiệt, công đoạn nào khó khăn cần tỉ mỉ cũng như là khi nào thì là những lúc cần tăng ca,..
          Nắm được nhiều thông tin hơn về Xí nghiệp, các bộ phận hoạt động, số lượng nhân viên cũng những các thành tích hoạt động của Xí nghiệp, thông tin tuyển dụng và phúc lợi,…
          Tuy nhiên sau khi hoàn thành chuyến tham quan thứ 2 này, thì em vẫn chưa thấy được sự thay đổi rõ rệt từ Xí nghiệp, vẫn là những công việc thủ công là chủ yếu, chưa thấy được những nghiên cứu và phát triển về mặt công nghệ và cải tiến sản phẩm, có thể là do một chuyến tham quan vài tiếng ngắn ngủi nên không thể nắm hết được những thông tin này. Cũng có thể đó là những thông tin không nằm trong vấn đề tham quan.
          Nếu đặt một sự so sánh thì ta có thể thấy rằng ngành công nghiệp ô tô nước ta vẫn còn nhiều hạn chế, chỉ là những công việc lắp ráp, và cải tiến đơn thuần về những chi tiết đơn giản. Chứ chưa thực sự đặt lên trên hết những công việc như nghiên cứu, phát triển và sản xuất những bộ phận chính của xe như động cơ, các hệ thống truyền lực, hệ thống treo, … Qua đó khó mà có thể tạo ra ngành công nghiệp ô tô mang thương hiệu Việt thật sự.
      Trong hơn 2 giờ tham quan công ty và trao đổi với các anh cán bộ hướng dẫn, bọn em đã được phổ biến về những nội quy cơ bản, những quy tắc an toàn khi tham quan. Xem video giới thiệu về xí nghiệp, thành tựu và mục tiêu phát triển, tuy nhiên có vẻ video đã từ năm 2015. Được vị hướng dẫn dẫn dắt qua các phân xưởng của Xí nghiệp theo thứ tự dây chuyền sản xuất: Từ phân xưởng để tạo ra các khung sắt, những bộ phận rời rạc như cửa xe, khung xe,... xưởng tạo các phần đầu xe đuôi xe và các khung vỏ ô tô ở phần bánh xe bằng composite, đến phân xưởng lắp ráp các phần khung lại, xưởng gia công bề mặt khung xe, sơn xe,.. xưởng lắp ráp các phần điện và nội thất trên xe.
  Chính sách phát triển kỹ sư của nhà máy:
         - Nâng cao kĩ thuật của nhân viên, năng suất cá nhân và chất lượng và số lượng sản phẩm của Xí nghiệp.
         - Cải tiến các chi tiết khung vỏ,... đáp ứng những yêu cầu phong phú của khách hàng về mặt trang trí và nội thất.
           - Nâng cao chất lượng môi trường làm việc và công cụ máy móc làm việc.
         - Thu hút nguồn lực có chất lượng, những kỹ sư mới ra trường có chuyên môn và sự sáng tạo, sức trẻ và năng lượng để cống hiến.
        -  Tập huấn đào tạo cho các nhân viên kĩ thuật đạt chuẩn với yêu cầu của công việc ngày càng cao.
          - Đào tạo kĩ sư để nghiên cứu và cải tiến và phát triển các bộ phận ô tô.
Em xin cảm ơn Ban Lãnh đạo Xí nghiệp Cơ khí Ô tô An Lạc đã tạo điều kiện cho sinh viên chúng em được học hỏi những kiến thức thực tế, cảm ơn Ban Giám hiệu trường, Ban Giám Hiệu Khoa Cơ khí động lực và phòng Quan hệ doanh nghiệp đã tổ chức chuyến đi bổ ích này.
                                                          Giống Thiện Lâm – MSSV: 15145275