Câu 1(5 điểm):  Một xe ô tô đang chuyển động đều với tốc độ V₁ [m/s] và  đường lên dốc α⁰.

  1.a (2 điểm): Vẽ hình (1 điểm) và giải thích các lực tác dụng lên ô tô (1 điểm).

  1.b (1 điểm): Xác định công suất của động cơ Pe đang phát ra khi đó.

  1.c (2 điểm): Nếu giữ nguyên công suất nói trên (giữ nguyên bàn đạp ga, không thay đổi tay số) nhưng mặt đường hết dốc (α = 0) thì tốc độ V của xe thay đổi như thế nào? (0.5 điểm), tính giá trị của V₂ khi đó (1.5điểm).

       Cho các thông số: m[kg], η_tl, C_x, S[m²], f,

Câu 2 (4 điểm):  Một xe ô tô đang quay vòng ổn định (V = Const) với góc quay cầu trước dẫn hướng là β, xe có chiều dài cơ sở là L.

    2a. (2 điểm): Hãy phân tích tình huống xảy ra trạng thái quay vòng thiếu (1 điểm) và quay vòng thừa (1 điểm) của xe.

    2b. ( 2 điểm): Chứng minh rằng nếu xe có cầu trước chủ động sẽ có khuynh hướng quay vòng thiếu.

    2c (1 điểm): Chứng minh quan điểm cho rằng nếu ô tô có vi sai tăng ma sát trong cầu chủ động sẽ tạo ra khuynh hướng quay vòng thiếu.

                                ĐÁP ÁN MÔN THI LÝ THUYẾT Ô TÔ

                                    HỌC KỲ II NĂM HỌC 2018 – 2019        

Câu 1(5 điểm):

  1.a.(2 điểm)  – Vẽ đúng hình trạng thái ô tô lên dốc và đặt đầy đủ các lực: F_k, F_i, F_w, F_f, Z_1,2, M_f12, GCosα. (1 điểm)

                        - Viết công thức mô tả và giải thích các lực nói trên (1 điểm)

  1.b.(1 điểm):

                        - Viết đúng và giải thích phương trình cân bằng công suất của trạng thái chuyển động (1 điểm):

                          P_e = V(mgf Cosα + mgSinα + 0.63C_x V²S)/η_tl

  1.c. (2 điểm):

                       - Giải thích rằng: nếu công suất động cơ không đổi và không thay đổi tay số trong khi đường hết dốc, tức là thành phần lực cản dốc không có thì theo phương trình cân bằng công suất, tốc độ của ô tô phải tăng lên. (0.5 điểm)

                        - Viết đúng phương trình cân bằng công suất ở trạng thái nói trên (1 điểm)

                        - Giải ra tốc độ V khi chuyển động trên đường bằng (0.5 điểm)

Câu 2(5 điểm):

   2.a:    - Vẽ đúng hình mô tả trạng thái quay vòng thiếu với góc lệch hướng α₁> α₂ (0.5 điểm).

             - Phân tích trạng thái quay vòng thiếu: R>R­­₀ . (0.5 điểm)

             - Vẽ đúng hình mô tả trạng thái quay vòng thừa với góc lệch hướng α₁< α₂ (0.5 điểm).

             - Phân tích trạng thái quay vòng thiếu: R<R­­₀ . (0.5 điểm).

   2.b:    - Nêu khuynh hướng quay vòng thiếu là khi α₁> α₂. (0.5 điểm)

             - Nêu đặc điểm của cầu trước chủ động là luôn có lực kéo tiếp tuyến F_k, tức là sẽ bị trượt dọc nhiều hơn cầu sau.(0.5 điểm)

             - Dùng đặc tính trượt để nêu quan điểm: cầu nào trược dọc nhiều thì bám ngang kém, tức là trượt ngang nhiều hơn.(0.5 điểm)

             - Kết luận : cầu trước bị trượt ngang nhiều hơn nên α₁> α₂ (0.5 điểm)

    2.b: Mỗi ý sau được 0.5 điểm.

             - Nêu đặc điểm của vi sai tăng ma sát là lực kéo trên bánh quay nhanh hơn (bánh e) nhỏ hơn bánh quay chậm: F_ke<F_ki  do đó tạo ra mô men xoay cầu M_z = ( F_ki – F_ke).B/2.

             - Vẽ hình mô tả mô men xoay cầu và chứng minh rằng mô men này làm cho ô tô có khuynh hướng quay vòng thiếu.

                                                                                        Người biên soạn

                                                                                 GVC.TS Lâm Mai Long